山西

国道519线、省道348线武乡县城过境改建工程可行性研究报告获批

项目起点为山西省长治市武乡县丰州镇马庄村东，设平交口接既有省道348线K88+460处，终点位于丰州镇聂村西，接回既有省道348线K105+187处。路线全长20.29公里。全线设大桥共5座，总长860米；中桥共3座，长210米；隧道两座，长1310米；涵洞29道，总长682米。全线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。项目投资估算5.09亿元。

江苏

沈海速公路滨海南互通项目项目建议书获批

滨海南互通设置于盐城市滨海县城东侧，沈海高速公路与县道102线交叉处。项目匡算总投资约3.5亿元。

省道229线靖江城区段改扩建工程可行性研究报告获批

路线起自现状京沪高速公路靖江互通北侧，沿现状老路向南，与金洲路、公新公路交叉，止于与省道356线交叉处，路线全长约5.6公里。

项目采用设置辅路的一级公路标准建设。其中，主路为双向六车道，设计速度为80公里/小时；辅路为双向四车道，设计速度40公里/小时。项目总投资估算约为16.7亿元。

省道356线靖江西互通衔接段改扩建工程可行性研究报告获批

路线起自现状省道356线与人民南路交叉口东侧，沿现状老路向西，经在建江阴靖江长江隧道、省道229线，止于省道356线与联泰路交叉口西侧，路线全长约4.3公里。该项目不含江阴靖江长江隧道靖江西互通范围内约1.1公里的主线桥。项目采用设置辅路的一级公路标准建设。其中，主路为双向六车道，设计速度为80公里/小时；辅路为双向四车道，设计速度40公里/小时。项目总投资估算约为11.1亿元。

浙江

杭浦高速公路海盐联络线（一期）工程建设项目用地获批

项目起点位于嘉兴市南湖区凤桥镇南侧，与乍嘉苏高速公路相接设凤桥枢纽互通，路线向南与杭浦高速公路相交设武原枢纽互通，终于盐于公路北侧，向南接武原互通连接线直通海盐城区。项目主线全长约12.38公里，其中海盐段长8.58公里，同步建设武原互通连接线约1.92公里，总投资约72.31亿元。

省道219线临安至苍南公路平阳怀溪段工程初步设计获批

工程起点位于温州市平阳怀溪、文成珊溪交界位置文平隧道内，终点止于外杭坑大桥位置，路线全长10.17公里，采用双向四车道一级集散公路标准，设计时速60公里/小时，工程总概算约11.87亿元。

国道638线景宁九龙至红星段改建工程初步设计正式获批

项目起点位于庆景青老路（距离温州寮大桥景宁侧1.7公里），途经渤海镇、红星街道，终点与汇田大桥平交，路线全长约23.2公里。项目采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。全线共设桥梁26座约4208米，隧道4座约4908米。批复概算总投资约12.2亿元。

安徽

盱眙至明光高速公路安徽段初步设计获批

路线起于明光市涧溪镇王郢村附近皖苏省界，顺接盱眙至明光高速公路江苏段，向西南布设，经涧溪镇区北侧，于胡郢村东侧与省道319线交叉，止于涧溪镇四山村附近，接规划扬州至淮南高速公路滁州段。

路线全长15.1公里。全线设大桥5座，中桥两座，车行天桥3座；设四山（枢纽）、涧溪两处互通立交；设匝道收费站1处等必要的交通工程及沿线设施。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，沥青混凝土路面结构。项目核定总概算为18.80亿元（含建设期贷款利息）。

扬州至淮南高速公路滁州段初步设计获批

路线起自滁州市来安县半塔镇西南侧，接已建滁州至天长高速公路，向西北布设，经来安县杨郢乡北侧，明光市自来桥镇东侧、涧溪镇南侧，后转向西经明光市石坝镇南侧、管店镇北侧、明南街道南侧，定远县三和集镇南侧、练铺乡北侧、范岗乡南侧、西卅店镇北侧、永康镇北侧、炉桥镇北侧，止于凤阳县官塘镇与淮南市大通区九龙岗镇交界的高塘湖市界，顺接扬州至淮南高速公路淮南段。路线全长141.888公里。

全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，沥青混凝土路面结构。项目核定总概算为185.98亿元（含建设期贷款利息）。

福建

永泰县塘前乡官烈大桥工程初步设计获批

项目起于国道355线，沿东南方向布线，设官烈大桥跨大樟溪，终于江滨路（规划中）。路线全长约770米，同时改造国道355线约540米。官烈大桥正交跨越大樟溪，桥梁长约503米，主桥采用跨径为38+170米的钢混混合梁无背索斜拉桥方案，引桥采用左右分幅的预应力钢筋混凝土现浇箱梁。项目按照二级公路兼城市道路功能标准建设。全线采用双向四车道标准，路基宽度21.5米，桥梁宽度26米。主线设计速度40公里/小时。核定项目概算总投资为2.27亿元。

调整福州滨海新城高速公路一期工程可行性研究报告获批

一是调整筹融资模式，调整后项目采用政府收费（还债）模式建设，项目总投资估算为23.81亿元，其中静态投资约22.93亿元。项目资本金按估算总投资40%（9.52亿元）设置，由福州市长乐区人民政府和福州新区财政承担，资本金以外投资由长乐区、福州新区多渠道筹措解决，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。二是新增收费站两处（文松主线收费站和泽竹匝道收费站），改造鹤上收费站收费系统。

甬莞高速青云山服务区出入口工程可行性研究报告获批

项目设置一进一出收费站。设置出入口连接线1条，出入口连接线起点位于青云山服务区A区西南侧，衔接场区内部道路，终点与国道355线设置平交，路线长486米。出入口连接线采用四级公路标准建设，双向两车道，设计速度20公里/小时，路基宽度7.5米。项目总投资估算约0.27亿元。

莆炎高速梧桐服务区出入口工程可行性研究报告获批

项目共设置出入口连接线1条及服务区联络线1条。出入口连接线起点位于梧桐服务区A区北侧，衔接场区内部道路，设置一进一出收费站，终点与国道355线平交，路线长428米。服务区联络线起点位于梧桐服务区B区西侧，设置钢箱梁天桥（仅限小车通行）上跨莆炎高速主线，终点位于梧桐服务区A区东侧，路线长385米。出入口连接线采用四级公路标准建设，双向两车道，设计速度20公里/小时，路基宽度7.5米。服务区联络线采用内部道路标准建设，双向两车道，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米，天桥宽度7.5米。项目总投资估算约0.48亿元。

国道104线连江丹阳坑口至潘渡陀市段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于连江县丹阳镇坑口村附近，顺接现状国道104线（二级公路），经虎山村、朱公村、四定村、周溪村、首占村、义洋村，终于潘渡镇陀市村附近，顺接在建国道104线连江新洋（陀市）至南塘段（一级公路）。路线全长约10.7公里。项目全线采用一级公路标准建设，双向六车道，设计速度60公里/小时，路基宽度28.5米，全线采用沥青混凝土路面。项目总投资估算8.66亿元。

国高网沈海高速公路改扩建新增惠安紫山互通及接线工程项目可行性研究报告获批

项目采用A型单喇叭互通。既有沈海高速主线为双向八车道、设计速度120公里/小时、路基宽度42米，改造主线长度约1.745公里。新增互通设置五条匝道，总长约3.1公里，设置四进六出收费站1座。设置互通连接线1条，长约3.7公里。匝道设计速度40公里/小时，A匝道上跨沈海高速主线，双向两车道，路基宽度16.5米；B、E匝道单向单车道，路基宽度9米；C、D匝道单向两车道，路基宽度10.5米。连接线按一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向六车道，路基宽度27米。估算总投资约6.23亿元。

国道228线霞浦三沙石头鼻至沙江沙塘里段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于宁德市霞浦县三沙镇石头鼻村附近，顺接现状国道228线古桶至石头鼻段（二级公路），后沿石头鼻村外围布设，在陇头湾外侧建烟墩岗特大桥（3650米），后沿海边布设，在青岐村鼓头鼻建松山特大桥（3070米）后，沿福宁湾围垦北侧至长沙村附近，与现状省道201线霞浦东冲路段（一级公路）平面交叉，后利用现状省道201线，终于沙江镇沙塘里村附近，顺接在建国道228线沙塘里至德土鼻段（二级公路）。路线全长约20.6公里，其中新建段约16.8公里，利用现状路段约3.8公里。同步建设必要的交通设施。全线采用一级公路标准建设，双向四车道，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。项目总投资估算27.4亿元。

国道228线霞浦梅花（福鼎界）至古镇段公路工程可行性研究报告获批

项目路线起于宁德市霞浦县牙城镇梅花村（霞浦界），顺接在建国道228线福鼎市太姥山镇至硖门乡青屿头（霞浦界）段（二级公路），路线由东北往西南沿海边展线，在梅花村建牙城湾特大桥跨牙城湾海域，继续向南沿海边展线，经三沙镇青官司村、青官蓝村、花竹村后终于古镇村，顺接现状国道228线古镇至古桶段（二级公路）。路线全长7.9公里，含牙城湾特大桥1座。同步建设配套必要的交通设施。全线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基段采用双向两车道、路基宽度12米，牙城湾特大桥采用双向四车道、桥面宽度19.5米。项目总投资估算11.75亿元。

江西

国道357线上犹县罗边至黄埠段公路改建工程初步设计获批

路线起于赣州市上犹县与南康区交界的黄埠镇杉下处，顺接规划建设的国道357线南康区唐江至罗边段公路改建工程终点，沿赣州市普通国省道干线公路中心城区过境规划国道357线走向布线，总体由南向北，与金山大道平交后，于黄埠镇丰岗村下穿厦蓉高速丰岗大桥，在厦蓉高速上犹东互通连接线上犹江大桥下游450米处跨上犹江后，与现状国道357线老路相接（测设桩号K3+336），改建国道357线老路约415米后，终于黄埠镇厦蓉高速高速公路连接线与迎宾大道交叉口（测设桩号K3+751.222，国道357线老路桩号K599+453），路线全长3.75公里。全线共设置大桥3座共760.0米、中桥1座98.0米、涵洞6座共213.0米。全线采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽度为25.5米，设计速度为80公里/小时。核定工程总概算为3.07亿元。

云南

国道219线云南马关（新桥河）至西畴（撑腰岩）段改扩建工程初步设计获批

路线起于红河州屏边县与文山州马关县交界处新桥河附近，顺接国道219线屏边段止点；止于文山州马关县与西畴县交界处的撑腰岩附近，顺接国道219线西畴段起点。路线全长117.396公里（新建53.491公里，沿既有道路改扩建62.255公里，完全沿用1.650公里）。项目采用二级公路标准建设，其中：新桥河至篾厂乡段、篾厂乡至八寨镇段、八寨镇至大栗树乡段、大栗树乡至马关县城段、马关县城（城子卡）至撑腰岩段，共计94.213公里，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；乡镇过境线路段（篾厂乡过境段、八寨镇过境段、大栗树乡过境段）共计11.746公里，设计速度60公里/小时，路基宽度10米；马关县城过境线新建段（K84+850～K94+700，断链短63米）9.787公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；马关县城过境线沿用段（K83+200～K84+850）1.650公里，完全沿用原市政道路。项目概算核定为41.6亿元。

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